威爾信柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)運(yùn)行的故障原因分析與排除
英國(guó)威爾信柴油發(fā)電機(jī)不能起動(dòng)的幾種原因分析
(1) 環(huán)境溫度太低：在氣溫低的情況下，應(yīng)做好柴油機(jī)的預(yù)熱工作，否則不易起動(dòng)。
（2）部分電調(diào)機(jī)組啟動(dòng)油門(mén)電位器過(guò)小，參閱隨機(jī)電子調(diào)速說(shuō)明書(shū)，適當(dāng)調(diào)大該電位器.
（3）機(jī)組處于高原空氣稀薄條件,不能一次全速啟動(dòng)，必須在怠速下運(yùn)行一定時(shí)間后才能升到全速運(yùn)行.
（4）使用了錯(cuò)誤類(lèi)型或牌號(hào)的燃油。
（5）燃油中有水,更換燃油，建議加裝油水分離器。
（6）燃油系統(tǒng)中有空氣或無(wú)燃油,將空氣排除，通過(guò)手動(dòng)燃油泵使燃油正常地從回油管中流出.
(7 ) 起動(dòng)轉(zhuǎn)速低：如果起動(dòng)轉(zhuǎn)速極其緩慢，大多系起動(dòng)機(jī)無(wú)力，并不說(shuō)明柴油機(jī)本身有故障。應(yīng)對(duì)電器線路方面進(jìn)行詳細(xì)檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導(dǎo)線連接是否緊固及起動(dòng)機(jī)工作是否正常。
(8)發(fā)電機(jī)內(nèi)部的電路故障：威爾信柴油發(fā)電機(jī)的電路問(wèn)題是造成發(fā)電機(jī)組不能正常啟動(dòng)的主要問(wèn)題，可能某一個(gè)設(shè)備的連接線沒(méi)有連接好，就會(huì)導(dǎo)致接觸不良，直接影響發(fā)電機(jī)組的操作。比如馬達(dá)的正負(fù)極連接電纜線沒(méi)有連接牢固，發(fā)電機(jī)在工作中的震動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)馬達(dá)的連接線松動(dòng)，因此在發(fā)電機(jī)組不能正常啟動(dòng)的情況下，檢查其連接是否牢固，不牢固的話則要對(duì)其重新連接，使其牢固。所以當(dāng)威爾信柴油發(fā)電機(jī)不能正常啟動(dòng)的時(shí)候，一定要檢查各個(gè)相關(guān)設(shè)備的連接電纜是否連接好，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)處理。
英國(guó)威爾信柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)有P27，P30E，P40，P44E，P40，P44E1，P45，P44E1，P45P，P50E，P45P1，P50E1，P60，P65E，P60P1，P65E1，P70，P77E，P75P1，P83E1，P90，P100E，P100，P100E，P135，P150E，160H，P188HE，P200H，P230H，P250H，P300，P330E，P700E1，P350，P380E，P380，P425E，P450，P500，P550E，P550，P605E，P563，P625E，P600，P650，P700E1，P850 ， P852，P910，P1000，P1250，P1275，P1400E，P1350，P1650E，P1700，P1750，PP1825，P2000
英國(guó)威爾信（珀金斯）柴油發(fā)電機(jī)組維修故障代碼查詢(xún)對(duì)照表
| 閃碼 | 線路指示 | 現(xiàn)象 | 檢查結(jié)果 | 可能原因 |
| 111 | ECM | 無(wú)故障，提示等正常閃動(dòng) | ECM沒(méi)有檢查出故障 |
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| 112 | ECM PWR | 電力系統(tǒng)電壓B+電壓過(guò)高 | ECM電壓連續(xù)大于18V | 充電系統(tǒng)故障 |
| 113 | ECM PWR | 電力系統(tǒng)電壓B+電壓過(guò)低 | ECM電壓低于5—6V，導(dǎo)致不能啟動(dòng)，不能點(diǎn)火 | 電池電壓低，接觸不良，線路內(nèi)有阻值 |
| 114 | ECT | 冷卻液溫度信號(hào)超出范圍過(guò)低 | 與180F/82C設(shè)定點(diǎn)比較信號(hào)電壓，低于0.127V | ECT信號(hào)線路或者感應(yīng)器接地 |
| 115 | ECT | 冷卻液溫度信號(hào)超出范圍過(guò)高 | 與180F/82C設(shè)定點(diǎn)比較信號(hào)電壓，大于4.959V | ECT線路或者感應(yīng)器處于斷開(kāi)狀態(tài) |
| 121 | MAP | 進(jìn)氣管壓力信號(hào)超出范圍過(guò)高 | MAP低動(dòng)能，加速率低 | MAP線路電量突然過(guò)高，檢查傳感器 |
| 122 | MAP | 進(jìn)氣管壓力信號(hào)超出范圍過(guò)低 | MAP低動(dòng)能，加速率低 | MAP線路電量突然過(guò)低或者斷開(kāi) |
| 123 | MAP | 進(jìn)氣管壓力信號(hào)超出范圍內(nèi)故障 | MAP低動(dòng)能，加速率低 | 喉管或者MAP傳感器堵塞 |
| 124 | ICP | 噴注控制壓力信號(hào)超出范圍過(guò)低 | 開(kāi)環(huán)控制，在空機(jī)運(yùn)行時(shí)小于0.039V | 線路電壓突然過(guò)低、斷開(kāi)或者傳感器有問(wèn)題 |
| 125 | ICP | 噴注控制壓力信號(hào)超出范圍過(guò)高 | 開(kāi)環(huán)控制，在空機(jī)運(yùn)行時(shí)大于40897V | 線路電壓突然過(guò)高或者傳感器有問(wèn)題 |
| 131 | APS/IVS | 加速器定位信號(hào)超出范圍過(guò)低 | 空機(jī)運(yùn)行時(shí)電壓低于0.152V | 線路短路、斷開(kāi)或者傳感器有問(wèn)題 |
| 132 | APS/IVS | 加速器定位信號(hào)超出范圍過(guò)高 | 空機(jī)運(yùn)行時(shí)電壓高于4.55V | 傳感器有問(wèn)題或者與12V接通 |
| 133 | APS/IVS | 加速器定位信號(hào)在正常范圍內(nèi)出現(xiàn)故障 | APS/IVS抵觸極限致 APS 0% | APS信號(hào)故障 |
| 134 | APS/IVS | 加速器定位及空機(jī)有效器不配合 | APS/IVS抵觸極限 APS致0% | APS及IVS信號(hào)錯(cuò)誤 |
| 135 | APS/IVS | 空機(jī)有效器開(kāi)關(guān)故障 | APS/IVS抵觸極限50%致 APS | IVS信號(hào)故障 |
| 142 | VSS | 發(fā)動(dòng)機(jī)速度超出范圍：高 | 速度感應(yīng)信號(hào)高于4.492V（OKMH/MPH）控制線不良或者發(fā)動(dòng)機(jī)速度限制器上沒(méi)有加上電源 | 線路短路 |
| 143 | CMP | 不規(guī)則的脈沖公轉(zhuǎn)信號(hào)（凸輪軸位置感應(yīng)器的信號(hào)） | 信號(hào)不完整 | 線路接觸不良或者凸輪軸位置感應(yīng)器損壞 |
| 144 | CMP | 凸輪軸位置感應(yīng)器有干擾 | ECM有過(guò)量的外置信號(hào)輸入 | 干擾噴油器的線路有可能對(duì)地短路 |
| 145 | CMP | 沒(méi)有凸輪軸位置感應(yīng)器信號(hào)，但有噴油壓力增加 | 檢查ECM | 對(duì)地短路、線路接觸不良、感應(yīng)器損壞 |
| 閃碼 | 線路指示 | 現(xiàn)象 | 檢查結(jié)果 | 可能原因 |
| 151 | BARO | 氣壓信號(hào)超出范圍：高 | 電壓信號(hào)在1s內(nèi)高過(guò)4.9V預(yù)設(shè)值是101KPA （147 lbf/in2）（1，0kgf/cm2） | 線路接觸不良、感應(yīng)器損壞 |
| 151 | BARO | 氣壓信號(hào)超出范圍：低 | 電壓信號(hào)在1s內(nèi)低過(guò)1.0V預(yù)設(shè)值是101KPA （147 lbf/in2）（1，0kgf/cm2） | 對(duì)地短路 |
| 154 | AIT | 進(jìn)風(fēng)溫度范圍：低 | 電壓信號(hào)低于0.127V預(yù)設(shè)值是170°F（77°C） | 線路接觸不良 |
| 155 | AIT | 進(jìn)風(fēng)溫度范圍：高 | 電壓信號(hào)高于4.6V預(yù)設(shè)值是170°F（77°C） | 線路接觸不良 |
| 211 | EOP | 油壓信號(hào)超出范圍：低 | 電壓信號(hào)低于0.039V | 線路接觸不良 |
| 212 | EOP | 油壓信號(hào)超出范圍：高 | 電壓信號(hào)高于4.9V | 線路接觸不良 |
| 213 | SCCS | 遙控速度調(diào)整信號(hào)超出范圍：低 | 遙控速度調(diào)整信號(hào)低于0.249V | 線路接觸不良 |
| 214 | SCCS | 遙控速度調(diào)整信號(hào)超出范圍：高 | 遙控速度調(diào)整信號(hào)高于4.5V | 線路接觸不良 |
| 221 | SCCS | 電源控制開(kāi)關(guān)線路接觸不良 | 電壓信號(hào)不正確，不適用于開(kāi)關(guān)位置 | 線路接觸不良或者速度控制回路電阻太大 |
| 222 | BRAKE | 停車(chē)開(kāi)關(guān)線路接觸不良 | 電壓在ECM43針和44針不相同 | 開(kāi)關(guān)問(wèn)題或者繼電器問(wèn)題或者不正確的調(diào)整 |
| 225 | EOP | 機(jī)油壓力感應(yīng)器不良：指定范圍內(nèi)的規(guī)格 | 信號(hào)大于276KPA（40 lbf/in2）（2.8kgf/cm2） 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)在“ON”的位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有保護(hù)功能 | 線路接觸不良、感應(yīng)器損壞 |
| 236 | ECL | 水位開(kāi)關(guān)接觸不良 |
| 線路接觸不良 |
| 241 | IPR | 在輸出線路測(cè)試中（OCC），噴油器壓力閥不良 | 輸出線路測(cè)試是在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)情況下測(cè)試 | 線路不良 |
| 244 | EDL | 按發(fā)動(dòng)機(jī)資料在輸出線路測(cè)試中表現(xiàn)不良 | 輸出線路測(cè)試是在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)情況下測(cè)試 | 線路不良 |
| 251 | GPC | 加熱裝置 OCC自行測(cè)試失敗 | 檢查加熱裝置繼電器輸出電路，需停機(jī)測(cè)試 | 短路或者開(kāi)路 |
| 252 | GPL | 加熱裝置指示燈 OCC自行測(cè)試失敗 | 檢查加熱裝置指示燈電路，需停機(jī)測(cè)試 | 短路或者開(kāi)路、指示燈失靈 |
| 253 | ECM/IDM | 燃油供應(yīng)同步油路OCC自行測(cè)試失敗 | 檢查缸蓋輸出油路，需停機(jī)測(cè)試 | 檢查97AG—IDM沒(méi)有電源 |
| 254 |
| OCC高電壓 | 檢查輸出電路超高 | OCC電壓超高 |
| 255 |
| OCC低電壓 | 檢查輸出電路超低 | OCC電壓超低 |
| 閃碼 | 線路指示 | 現(xiàn)象 | 檢查結(jié)果 | 可能原因 |
| 256 | RSE | 水箱活門(mén)可導(dǎo)致OCC故障 | 檢查活門(mén)繼電器輸出電路，需停機(jī)測(cè)試 | 短路或者開(kāi)路 |
| 262 | COL | 換機(jī)油指示燈故障 | 檢查機(jī)油指示燈輸出電路，需停機(jī)測(cè)試 | 短路或者開(kāi)路，指示燈失靈 |
| 263 | OWL | 冷卻水及機(jī)油指示燈故障 | 檢查冷卻水及機(jī)油指示燈輸出電路，需停機(jī)測(cè)試 | 短路或者開(kāi)路，指示燈失靈 |
| 265 | VRE | 發(fā)動(dòng)機(jī)減速繼電器OCC故障 | 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)減速繼電器，需停機(jī)測(cè)試 | 短路或者開(kāi)路 |
| 266 | WEL | 發(fā)動(dòng)機(jī)警報(bào)指示燈OCC故障 | 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警報(bào)指示燈輸出電路，需停機(jī)測(cè)試 | 短路或者開(kāi)路，指示燈失靈 |
| 311 | EOT | 機(jī)油溫度出現(xiàn)過(guò)低信號(hào) | 設(shè)定點(diǎn)212°F/100°C ETO高過(guò)4.78V | ETO信號(hào)電路或者感應(yīng)器短路 |
| 312 | EOT | 機(jī)油溫度出現(xiàn)過(guò)高信號(hào) | 設(shè)定點(diǎn)212°F/100°C ETO低過(guò)0.2V | ETO電路或者感應(yīng)器開(kāi)路 |
| 313 | EOP | 機(jī)油壓力低于警告線 | 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)低油壓之指示燈亮著 | 沒(méi)有或者低油量，油壓調(diào)整器粘著油 |
| 314 | EOP | 機(jī)油壓力低于警報(bào)臨界線 | 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)低油壓，停機(jī)（如要求） | 上油管淤塞或者有裂紋，機(jī)油泵或者瓦片損壞 |
| 315 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于警告線 | ECM記錄發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)之速度 | 傳送可能有失誤而導(dǎo)致轉(zhuǎn)變 |
| 316 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷凍液溫度不能達(dá)到指定設(shè)點(diǎn) | 考慮周?chē)h(huán)境溫度有否影響 | 恒溫器泄漏冷卻系統(tǒng)存在問(wèn)題 |
| 321 | ECT | 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷凍液溫度高于警告線 | 冷凍液溫度超過(guò)華氏224.6度（攝氏107度） | 冷卻系統(tǒng)存在問(wèn)題 |
| 322 | ECT | 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷凍液溫度高于警報(bào)臨界線 | 冷凍液溫度超過(guò)華氏233.6度（攝氏112.5度） |
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| 323 | ECL | 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷凍液溫度低于警告/警報(bào)臨界線 | ECM感應(yīng)冷凍液低水位 | 檢查冷凍液低水位感應(yīng)器，如過(guò)低檢查水箱有否漏 |
| 324 | ECT | 設(shè)定停機(jī)時(shí)間使機(jī)組停止 | 只能夠使機(jī)組停機(jī)時(shí)使用 |
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| 326 |
| 發(fā)電機(jī)組調(diào)速器故障 |
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| 333 | IPR | 噴注壓力高于/低于要求值 | ICP要求并不等于ICP信號(hào)（長(zhǎng)時(shí)期） | 機(jī)油里有空氣，使用錯(cuò)誤機(jī)油，IRP錯(cuò)誤或者停止噴油，膠圈處有泄漏 |
| 334 | IPR/SYS | ICP不能及時(shí)到達(dá)設(shè)點(diǎn)（表現(xiàn)差） | ICP要求并不等于ICP信號(hào)（短時(shí)期） | 鈴聲，ICP感應(yīng)器，高壓泵（參考使用手冊(cè)） |
| 335 | IPR/SYS | 在機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，機(jī)油壓力不能到達(dá)指定壓力 | 機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)10s后，ICP壓力小于725PSI | 機(jī)油里有空氣，噴注壓力存在問(wèn)題（參考手冊(cè)） |
| 336 | HE | 液壓壓力不能達(dá)到使用時(shí)的指定壓力 |
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| 閃碼 | 線路指示 | 現(xiàn)象 | 檢查結(jié)果 | 可能原因 |
| 341 | EBP | 排煙反壓信號(hào)顯示過(guò)低 | EBP裝置失效 | 短、高、低或者開(kāi) |
| 342 | EBP | 排煙反壓信號(hào)顯示過(guò)高 | EBP裝置失效 | 高、低 |
| 343 | EBP | 排煙反壓顯示（表） | EBP超過(guò)工作范圍 | EBP開(kāi)或者排煙受阻 |
| 344 | EBP | 排煙反壓高于設(shè)定 | EBP的信號(hào)高于預(yù)期資料 | 檢查積碳程度 |
| 351 | EMP | 排煙反壓的轉(zhuǎn)變?cè)陬A(yù)期中并不存在 | 在2300RPM時(shí)EBP低于預(yù)期資料 | 檢查積碳程度 |
| 352 | EBP | 排煙反壓不能達(dá)到指定點(diǎn) | EBP不能符合KOER測(cè)試 | EPR不能完全反座 |
| 421-426 | INJ | 高位旁通至低位（確定缸頭編號(hào)） | ECM感應(yīng)噴油器油路出現(xiàn)開(kāi)路 | 個(gè)別的噴油器控制線開(kāi)路 |
| 431-438 | INJ | 高位短路至低位（確定缸頭編號(hào)） | ECM感應(yīng)噴油器出現(xiàn)短路 | 噴油器控制線的低壓短路至高壓 |
| 451-458 | INJ | 高位短路至地或電池電壓（確定缸頭編號(hào)） | ECM感應(yīng)噴油器短路至地 | 噴油器控制線的低壓電路短路至地 |
| 461-468 | PERF/DIAG | 噴油器測(cè)試失?。ù_定缸頭編號(hào)） | ECM感應(yīng)噴油器工作不足夠 | 取決于機(jī)組表現(xiàn) |
| 511* | INJ | 1-3號(hào)缸頭發(fā)生綜合性故障（第一組） | 右邊有超過(guò)一個(gè)高位故障 | 右邊有短路、開(kāi)路或者接地 |
| 512* | INJ | 4-6號(hào)缸頭發(fā)生綜合性故障（第二組） | 左邊有超過(guò)一個(gè)高位故障 | 左邊有短路、開(kāi)路或者接地 |
| 513* | INJ | 低位開(kāi)路至1-3號(hào)缸頭（第一組） | 電壓開(kāi)路 | 開(kāi)路 |
| 514* | INJ | 低位開(kāi)路至4-6號(hào)缸頭（第二組） | 電壓開(kāi)路 | 開(kāi)路 |
| 515 | INJ | 1-3號(hào)缸頭電路接地（第一組） | 電路接地 | 電路接地 |
| 521 | INJ | 4-6號(hào)缸頭電路接地（第二組） | 電路接地 | 電路接地 |
| 522 | IDM | IDM故障 | IDM內(nèi)部故障 | IDM故障 |
| 523 |
| IDM電壓低 | IDM電壓低 | 線路97CP/97AG低電壓IDM繼電器故障 |
| 524 | INJ | 第一組與第二組之間發(fā)生短路 | 第一組與第二組之間發(fā)生短路 | 電路短路 |
| 525 | ECM | 噴油器監(jiān)察電路故障 | ECM不能提供給噴油器提供足夠的電壓 | 機(jī)組、噴油器電路故障，ECM故障 |
| 531 | ECM/ IDM | 噴油器同步信號(hào)低 | 感應(yīng)C1信號(hào)低電壓，發(fā)電機(jī)將停動(dòng) | CL信號(hào)短暫間歇低電壓 |
| 532 | ECM/ IDM | 噴油器同步信號(hào)高 | 感應(yīng)C1信號(hào)高電壓，發(fā)電機(jī)將停動(dòng) | CL信號(hào)短暫高或ECM開(kāi)路 |
| 閃碼 | 線路指示 | 現(xiàn)象 | 檢查結(jié)果 | 可能原因 |
| 612 | CMP | ECM到凸輪軸定時(shí)及安裝不當(dāng) | ECM和凸輪軸位置感應(yīng)器不相容 | ECM安裝不當(dāng) |
| 614 | ECM | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)代碼輸入 ECM不相配 | ECM程式錯(cuò)誤 | 配件不相容 |
| 621 | ECM | 發(fā)動(dòng)機(jī)使用預(yù)設(shè)值 | 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行AL25HP預(yù)設(shè)值 | ECM安裝后，沒(méi)有編程 |
| 622 | ECM | 發(fā)動(dòng)機(jī)使用一定范圍的預(yù)設(shè)值 | 發(fā)動(dòng)機(jī)限制在160HP，沒(méi)有外加選擇 | ECM安裝后，沒(méi)有編程 |
| 623 | ECM | 發(fā)動(dòng)機(jī)使用不適合的 |
| ECM沒(méi)有正確的編程 |
| 624 | ECM | 范圍預(yù)設(shè)值工作 | 程式問(wèn)題 | ECM錯(cuò)誤 |
| 625 | ECM | ECM錯(cuò)誤 | ECM軟件錯(cuò)誤 | 替換EIM |
| 626 | ECM | ECM不能重新恢復(fù) | 暫時(shí)ECM電源錯(cuò)誤 | 電池連接錯(cuò)誤 |
| 631 | ECM | ROM自檢查錯(cuò)誤 | ECM失敗 | ECM內(nèi)部錯(cuò)誤 |
| 632 | ECM | RAM自檢查錯(cuò)誤 | ECM失敗 | ECM內(nèi)部錯(cuò)誤 |
| 655 | ECM | 程式參數(shù)清單不相容 | 程式問(wèn)題，ECM記憶問(wèn)題 | 程式錯(cuò)誤 |
| 661 | ECM | RAM程式參數(shù)清單不能進(jìn)入 | 程式問(wèn)題，ECM記憶問(wèn)題 | 程式錯(cuò)誤 |
| 664 | ECM | CALIBRATION查刻度不相容 | 程式問(wèn)題 | 程式錯(cuò)誤 |
| 665 | ECM | 程式參數(shù)記憶目錄不工作 | ECM失敗 | ECM內(nèi)部錯(cuò)誤 |
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